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二空炮协同（第1页）

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●防空哨的哨兵庞林举起步枪，“砰砰砰砰”

4发子弹就打得敌机着了火，“轰隆”

一声栽到地上爆炸了。

●在美军飞机飞行航线的前方，出现了一道由60发炮弹组成的宽1500米、高250米的火墙。

●李永泰迅速操纵飞机左转弯上升，准备占位反击。

突然飞机一阵剧烈抖动。

●空炮协同志愿军创建防空哨

1951年3月的一天，志愿军后勤部政委周纯全来到后勤一分部和三分部驻地检查工作。

在部队驻地，周纯全听到几声清脆的枪声，刚要问是怎么回事，就看见公路上的汽车有的停下来就地伪装，有的开进附近的隐蔽所。

眨眼间，公路上排成一条长龙的汽车队就消失了。

原来，这是部队设置的对空监视哨，又叫“防空哨”

。

防空哨是我军在没有制空权的情况下，为保卫运输线而采取的创举。

抗美援朝战争初期，由于美机对我交通运输线进行严密封锁，而我空军部队少和防空力量较弱，所以不能掌握制空权。

这样，战地后方的交通运输、物资装卸和修筑桥梁、道路等不得不在夜间进行。

为防止暴露目标，夜间行车时不能开灯。

所以，汽车前进的速度很慢，车队运输效率极低。

这不仅严重影响了对前线部队的物资补给，而且夜间闭灯行车，撞车、翻车、堵车等事故也时有发生。

为了解决在美机威胁下，汽车能夜间开灯行驶这个大难题，志愿军防空兵干部战士在实践中，针对美军飞机的特点，总结出了设立防空哨的办法。

当时，美军在朝鲜战场上夜间使用的多是B-26等亚音速飞机。

这种飞机未临空时，在一定距离上就能听见马达声。

针对这个特点，志愿军的官兵们在公路运输线上每隔一定距离设一个防空哨，以监视美军飞机活动。

每个哨位一般由3到5个人组成，哨间距离在1?5到2公里之间，桥梁、渡口及交通枢纽地段适当加强。

防空哨只要听到美机的声音就立即鸣枪报警，公路上正在行驶的汽车则马上熄灭灯光。

这样，美机就无法凭借灯光找到目标了。

待美军飞机飞过去后，防空哨就吹哨子或敲炮弹壳向过往汽车发出解除警报信号，汽车又恢复开灯行驶。

这个办法很有效。

在志愿军普遍设立防空哨后，美机整夜在公路线上巡逻却始终找不到目标。

美军一时不知是怎么回事，还以为我军的汽车都安装了雷达。

防空哨的显著作用是解决了汽车夜间运输的效率和安全问题。

汽车部队在有防空哨的公路上就可以开大灯快速行驶，防空哨使司机有了“耳目”

，解除了顾虑，运输效率显著提高，行车事故及车辆损失率也大为减少。

周纯全感到这个办法不错，于是很快加以总结，在其他单位进行了推广，使它很快遍及整个运输线。

最多时，仅由志愿军后勤负责的2800公里的运输线上就设置防空哨1568个，使用兵力达11个团。

为了使汽车听到报警或遇到轰炸时有地方可隐蔽，志愿军后勤部队还投入大量人力、物力，在主要运输线路两侧，构筑了许多汽车掩体，最多时达到8969个。

防空哨与掩体相结合，大大提高了汽车运输的安全系数。

防空哨在发展中，任务也渐渐得到了“扩充”