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连日来,星马烈除了出去购买改造车子用的零件以外,基本都是把自己关在房间里。
为了改造音速战神,可以说是已经达到了废寝忘食的地步。
与弟弟星马豪的轻松惬意相比,小烈整个人的神经都是紧绷的。
房间中,小烈看着手中的袖珍弹簧口中喃喃。
“尾翼的弹簧还是有些硬,试试这一种吧!”
说着,星马烈就将可以上下调整角度的尾翼拆了下来。
不得不说,星马烈这个人还真是个敢想敢做的人。
如今的音速战神可以说是脱胎换骨。
他将尾翼两侧的挡板用强力胶和车身融为一体,并且尽可能修改成低风阻造型。
而尾部翼片,则通过一根两侧装有小弹簧的轴,连接在两侧挡板上。
在风扇的吹动下,弹簧尾翼就会受到风压的影响向下倒去。
虽然和黑泽的可变式尾翼很像,但两者又有着本质的不同。
黑泽的可变式尾翼是通过前端导轮接触赛道侧壁,从而产生推动连接尾翼杠杆的力量,使得翼片升高。
到了直路上,两侧导轮受到的压力减小,在弹簧的作用下恢复原位,从而带动尾部翼片降低,来减小直道上赛车的尾部风阻。
相比于黑泽的可变式尾翼,星马烈的想法明显更加轻巧也更加先进一些。
而赛车的前部,星马烈也做了大刀阔斧的改进。
土屋的战神号可以说是成也萧何败也萧何。
低风阻带来的缺陷也很明显,那就是下压力不足。
如果将赛车尾部的下压力加大到一定程度,那么就会使得赛车前端的两个轮子失去抓地力。
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