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第221章 共筑海洋经济新蓝图（第7页）

支持企业加大在信息技术、大数据、人工智能等方面的应用，推动船舶运营管理的智能化升级。

通过建立智能航运平台，实现船舶航行状态的实时监控、货物运输的全程跟踪、港口作业的高效协同，提高运输效率和服务质量。

在节能减排方面，出台相关政策，鼓励企业采用新能源、新技术，降低船舶能耗和污染物排放。

例如，对采用液化天然气（lng）、甲醇等清洁能源作为船舶燃料的企业，给予资金补贴和税收优惠；对安装节能设备、采用节能技术的船舶，给予相应的奖励。

同时，加强对船舶节能减排的监管，建立健全碳排放监测和考核机制，确保企业严格遵守国际环保法规，实现可持续发展。

此外，我们还将加强国际合作与交流。

积极参与国际规则制定，在船舶工业标准、航运政策等方面发出中国声音，提升我国在国际船舶工业和远洋运输领域的话语权。

我国将派遣专家团队参与国际组织和多边合作机制下的规则制定工作，深入研究国际规则的发展趋势，结合我国实际情况，提出合理的建议和方案。

推动与其他国家和地区的产业合作，共同开展科研项目、技术交流和人才培养。

通过与国外先进企业和科研机构的合作，学习借鉴他们的先进技术和管理经验，提升我国船舶工业和远洋运输的技术水平和管理能力。

同时，积极拓展国际市场，加强与各国航运企业的合作，推动我国远洋运输企业“走出去”

，提高我国在国际航运市场的份额。

总之，中国船舶工业和远洋运输经济前景广阔、潜力巨大。

我们有信心、有决心通过一系列政策措施的实施，帮助行业克服困难，实现高质量发展。

我们相信，在政府、企业和社会各界的共同努力下，中国船舶工业将不断提升技术水平和产业竞争力，成为全球船舶工业的引领者；远洋运输经济也将更加稳健、高效地发展，为我国国际贸易和经济发展提供坚实保障。

下面，欢迎各位媒体朋友提问。”

话音刚落，台下记者们纷纷迫不及待地踊跃举手，现场气氛瞬间升温。

一位国内财经媒体记者率先站起身来，提问道：“在推动船舶工业高端化发展过程中，如何解决技术创新的资金投入问题？”

刘强中微笑着，目光沉稳而坚定地回答道：“为解决技术创新的资金投入问题，我们将采取多方面措施。

首先，加大政府财政支持力度是关键。

政府将设立专项科研基金，并且逐年增加基金规模，确保重点投向高端船舶制造、智能船舶等关键技术领域。

这笔基金将通过公开招标、专家评审等方式，选拔具有创新性和发展潜力的科研项目给予资助，为企业的技术研发提供坚实的资金后盾。

其次，引导金融机构增加对船舶工业技术创新的信贷支持至关重要。

我们将加强与金融机构的沟通与协调，鼓励他们开发适合船舶企业研发需求的金融产品和服务。

例如，推出知识产权质押贷款，允许企业以自主研发的专利、商标等知识产权作为抵押物，获取贷款资金；开展供应链金融业务，以船舶制造产业链上的核心企业为依托，为上下游中小企业提供融资支持。

同时，引导金融机构适当放宽贷款条件，合理确定贷款利率，降低企业融资成本。

再者，鼓励船舶企业通过资本市场融资是拓宽资金渠道的重要途径。

支持符合条件的企业上市挂牌，通过首次公开发行股票（ipo）、增发股票等方式募集资金。

同时，鼓励企业发行债券，包括公司债券、可转换债券等，为企业技术创新提供资金支持。

此外，积极推动船舶产业投资基金的设立，吸引社会资本参与船舶工业技术创新，通过市场化运作，实现资金的合理配置和增值。

此外，推动企业与企业之间、企业与高校、科研机构之间开展联合研发，也是降低研发成本、提高资金使用效率的有效方式。

鼓励企业之间建立战略合作伙伴关系，共同开展关键技术研发，共享研发成果和知识产权。

支持企业与高校、科研机构共建研发平台，联合申报科研项目，充分发挥各方优势，实现资源共享、优势互补。

通过这些措施，多渠道筹集资金，为船舶工业技术创新提供有力保障。”

紧接着，一位国外航运媒体记者迅速站起来，操着流利的中文问道：“在加强国际合作与交流方面，中国政府将采取哪些具体行动来提升我国在国际规则制定中的话语权？”

刘强中神情严肃而认真，沉稳地回应道：“在提升我国在国际规则制定中的话语权方面，我们将采取一系列积极且务实的行动。

其一，加强专业人才培养是基础。

我们将制定专门的人才培养计划，打造一支熟悉国际规则、具备专业技术知识和谈判能力的复合型人才队伍。

通过在高校开设相关专业课程、举办国际规则培训讲座、选派优秀人才到国际组织和国外先进企业挂职锻炼等方式，培养一批既懂船舶工业和远洋运输专业知识，又精通国际规则和外交谈判的高端人才。

这些人才将成为我国参与国际规则制定的核心力量，为在国际舞台上准确表达我国立场和观点提供智力支持。