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第627章 无线输电（第1页）

“那如果是以固态电池和无线电传输相结合呢？”

楚云天微微扬起嘴角，淡淡的笑意中蕴含着一丝神秘与期待，轻声说道。

“您的意思是？”

刘云处长微微挑起眉头，眼中闪过一丝疑惑，问道。

“以固态电池带动高铁或者动车运行，而无线电则可以随时补充固态电池的电量！

您觉得这个想法有实现的可能性吗？”

楚云天进一步阐释着自己的新思路，仿佛在描绘一幅未来高铁运行的崭新画卷。

刘云闻言，几乎是不假思索地脱口而出：“不可能，无线电传输哪怕可行，但是在那种高速之下，根本就不可能实现稳定的传输。”

“就算是公认的特斯拉线圈，就目前来看也必须要以一种相对静止的方式，才能够实现无线传输！

无法进行电力传输，何谈给固态电池充电？”

他连连摇头，显然对楚云天的话持有极大的怀疑态度，在他的认知里，现有的技术条件和理论基础似乎都难以支撑这样大胆的设想。

“可不可行，只有研发之后才能知道！”

楚云天毫不客气地反驳道。

“您所认为的不可行，只不过是因为技术和认知不够罢了！”

他的眼神中透露出坚定与自信，仿佛在向传统观念发起挑战。

“你的想法固然是好的，同时也是一个可以研究的方向！”

刘云处长微微顿了顿，语气稍微缓和了一些。

“但是就目前来讲，依然太过于科幻了！

实话告诉你，我们铁道部门虽然没有进行过相应的研发，但是电力公司却在十几年前便已有了相应的计划。”

“只是具体研发到什么程度，传输的距离有多远，我们并不知晓！”

“如果贵公司真的想要研发无线输电，可以寻求与电力公司的合作！

我想以你们汉唐集团的研发实力，在技术上估计会有所突破！”

对于楚云天那毫不客气的话语，刘云并没有感觉到愤怒，因为他深知在科技创新的道路上，需要有不同观点的碰撞和大胆的设想。

铁道部门和电力部门其实有着极为密切的合作关系。

可以毫不夸张地说，铁道部门是电力部门最大的客户，没有之一。

毕竟每天行驶在铁路上的列车数量高达三四万列，按照每列列车一个小时平均七八千度电的消耗量来计算，一天24小时，仅仅是列车运行就需要消耗最少50亿度电。

而且，列车运行对输电设备的耗损量也是非常庞大的。

如果真的能够实现无线电传输，那么未来新的铁路干线，就无需再安装受电弓以及高压电线等设备，这将极大地简化铁路建设的基础设施投入。

与此同时，安全性也能够得到大大的提升，减少了因受电弓与高压线接触不良等问题引发的故障风险，故障率也能够显着降低，从而可以极大地降低铁路运行的成本。

再结合更加先进的智能化管理系统，别的不说，高铁动车的速度便可获得进一步的提升。