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第759章 国际商人林祖辉（第2页）

这个价格当然只是试探性的，有时候收购不是表面价值那么简单，牵涉得太多；而且铁行渣华的股东也不傻，不会在航运低迷时期贱卖企业，毕竟业务和航线是非常值钱的。

林祖辉点点头，说道：“那就将价格报给他们，再观察后续的发展。”

莫里斯说道：“好的。

我们已经在欧洲准备了收购团队，准备非常的充足，团队已经在欧盟官方进行游说活动，相信阻力不会很大。”

航运航线涉及到垄断，甚至如果被政客大作文章，视为威胁国家经济安全，势必会造成失败。

在这一点上，林祖辉的团队非常全能，经验亦非常老道，不会发生那种纰漏。

简单来说，欧美很多政客退休后，林祖辉旗下公司都会发出橄榄枝，邀请他们作为旗下公司的顾问亦或者董事。

别看他们已经退休了，但人脉关系依旧在，有时候能有大用处。

与此同时，每一次收购，林祖辉会让手下提前准备，雇佣财务公司、游说团队等，争取把工作做到非常详细。

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比如这次打算收购铁行渣华，以及美国石油公司优尼科，林祖辉已经让手下进行了近一年的布局，做了大量的调查和人脉投资。

当然了，收购铁行渣华涉及的政治影响较小，而收购优尼科则是一个非常大的公关活动。

这些筹备只能算是‘人和’，还得等待‘天时地利’，也就是历史突发性事件，而创造的收购条件。

和众高管讨论了收购‘铁行渣华’事宜，林祖辉解散了会议。

至于收购石油公司的事情，林祖辉并不是非常着急，先吃下一个再说。

而且，进军石油领域，并不是非入不可，他只是抱着投机的态度。

就算收购优尼科石油公司成功，林祖辉也不会做损害美国的事情，因为他得罪不起。

所以优尼科的管理层不会换、技术不会流出、总部不会迁，甚至还会在美国上市，最终进行出售套利。

不是战略投资，而是价值投资，赚一把大的就走。

目前，新时代集团账上躺着近1800亿港币的现金流，这还是注资时代航空30亿美金的后情况。

而林祖辉也是希望，能在两年之内，将这些资金投资出去，正好迎来2003~2008的全球经济高速发展期。

马士基。

“什么？时代航运正在洽谈对铁行渣华的收购？他们疯了嘛，在这个时间段进行大举收购。”

当得知铁行渣华有意放出来的消息，并邀请马士基参与竞购铁行渣华，马士基·麦金尼·穆勒一脸不可思议的对马士基总裁说道。

马士基·麦金尼·穆勒虽然此时已经84岁，依旧是马士基的董事长，查理则是马士基的总裁。

查理对穆勒很尊重，说道：“是的，一旦他们完成收购，那么将超越我们的市场份额，达到13.5%”

老马士基在办公室里来回的踱步，一时间不好做出决定，毕竟航运这几年萎靡，这个时候让马士基大举收购，显然是不明智的。

但是，现在新时代集团咄咄逼人，意图超越马士基，很显然又让他恼火。

“没超过垄断线嘛？”

“没有，垄断线在16%，他们还差点！”

“真是让人恼火，难道那位年轻人真的非常看好航运业？最近三四年差不多投资了近200亿美金，来完成他的‘世界船王’头衔吧。”

“不错，不过他们并没有举债，据说负债率非常低！”

“真是个怪胎！”