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第206章R1830发动机（第2页）

李衡想到了自己现在的情况，终于心中一松，“权力有时候也挺有用。”

他面容一肃郑重道：“我们研制发动机和飞机，是为了面向未来，建立我们自己的航空体系。

无论是飞机还是发动机，我们需要积累经验，细细琢磨，不用着急。”

若是对某些人，他这么说，自然会有人偷懒磨洋工。

但眼前这些人，他很放心。

不用他催，每个人都想为抗日做一份贡献，实现自己的人生价值。

他现在不是催，而是要缓。

无论是运输机，还是教练机，先锋军都不着急。

运输机有美国人的，教练机也用美国人的，还有那些双翼的霍克，暂时够用了。

这两种飞机是为以后做准备的，必须要做到完善，不能从根子上就歪掉。

初教六至少可以用60年。

就算以后喷气式训练机，初教六照样可以用于初级飞行员训练，甚至民间飞行员训练及日常应用，改个农药机什么的也没问题。

后世改一改换换发动机更是继续延寿，这款设计用上百年也有可能。

运5也有长寿基因，华夏国情特殊，民营航空发展慢，若是在东南亚这样的丛林地区，运5用于日常民营最为合适，甚至比C-47性价比还高。

李衡可是对这两款飞机给予厚望，自然不希望急救而成，留下巨大隐患，没法升级延寿。

他对大黄风发动机，也就是R-1830发动机寄予的希望更高。

直到五十年代，因为那时候喷气式发动机的运输机技术不成熟，耗油大，腿短，新的涡桨发动机还在慢慢普及中，所以活塞发动机运输机还是世界主流。

那些落后地区，下个世纪用活塞机运输机也不少。

“我们得选一款活塞发动机作为核心，要做好至少用20年的准备。”

赵易三人早有计划。

最后试了一圈后，还是选择了R-1830。

“R-2800虽然安全耐用，但我们已经不值得用活塞机重新造双发和四发运输机。

美国人战后也没有用这款双黄蜂发动机造新运输机，早就准备着要用喷气式发动机来代替了。

R-2000发动机是R-1830发动机的功率放大型，只要我们掌握了R-1830，慢慢升级换代就行了。”

这方面李衡是专家。

“只一款主打发动机行吗？”

这样的问题，赵易和叶关都不会问，问的是李衡下属的那些当代专家。

“行，怎么不行？”

李衡早就规划好了，只是一些机密不便向一般人解释，对赵易和叶关时却说的详细，“一台R-1830发动机可以作为运5改型的动力。

两台发动机可以作为C-47运输机的动力。

四台改进型可以作为C-54空中霸王的动力。

这三款运输机可以军用，也可民用。

载人的民用航空用到六十年代也没问题。