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第二一七一章 纠结的加油机（第3页）

“你说。”

刘少将的耳朵顿时竖起来了，张岚亲自出的主意？那次不好用过？

“我想，现在我们可以确定一点，你们完全可以用常规动力的倾转旋翼机作为舰载空中加油机使用的，10吨的燃油携带能力，基本上可以满足中等强度作战的要求，只要不出太平洋，即便是高等强度的作战。

你们甚至可以得到陆基大型空中加油机的支持……”

“等等，”

不等张岚说完，刘少将忽然打断了张岚的话，“我们哪有陆基的大型空中加油机？”

从道理上来说。

似乎舰载型的空中加油机技术实现上更简单一些，但事实正好相反，世界上不少国家都掌握了大型的路基空中加油机的制造和使用技术，但中型的舰载型空中加油机技术，到现在为止没有任何一个国家掌握，即便是强大的米国，一没有掌握。

尽管米国一直表示航母上用不着舰载加油机，米国遍布全世界的军事基地都有空中加油机，完全可以从基地起飞，为全球任何一个地点的米军战机进行空中加油，但这话听起来总有一股子吃不着葡萄的酸溜溜的味道。

共和国的情况大致的还要凄惨一点，因为我们的陆基空中加油机甚至连大型都算不上，只能算是中小型的：以轰6轰炸机改装的空中加油机，携带的燃油数量实在是有些少的可怜。

就更不要说轰6加油机只能同时为两架飞机进行空中加油。

原本刘将军以为设计整个航母舰载型的空中加油机已经是开了世界航母的先河了，可没想到张岚这小子更加激进，非但要为航母装备空中加油机。

甚至还要搞大型的路基空中加油机……如果咱们国家自己有属于自己知识产权的大型运输机的话，早就改为大型陆基空中加油机了，还用等到今天？

“以前没有，不代表以后没有啊。”

张岚不以为然的笑笑，“如果你们那边没有什么意见的话，我们可以为你们提供一批an—124大型战略运输机，并且可以为你们提供将an—124战略运输机改装为空中加油机的技术支持。”

现在，张岚越发觉得自己当初收购安东诺夫设计局是个正确的决定了，看看，现在安东诺夫设计局有了艾丽丝集团在技术方面的支持之后。

几乎重新成为了世界航空器制造业的一个巨头，之前是波音和空客两家联手瓜分了世界航空运输业的90%天下，剩下的那些航空器制造公司，只能挤在那剩下的10%里挣扎求生存，可自从有了艾丽丝集团的航空器制造集团之后，联合安东诺夫设计局。

原本波音和空客两分天下的格局，变成了波音、空客、艾丽丝集团和安东诺夫设计局四家来瓜分天下，尤其是在共和国这个飞速增长的航空器需求大国，几乎没有了波音和空客什么事。

被艾丽丝集团和安东诺夫设计局排挤出了世界上最大的航空器市场，波音和空客自然大卫恼火，可想要扭转局面却是已经不行了，即便是波音表示愿意向共和国转让100吨级大型飞机的制造技术，也没法得到共和国的认可……之前的麦道90，波音狠狠的耍了共和国一把，并且在这之后的将近20年的时间里津津乐道，时不时的就拎出来自得一番，实在是伤透了高层们的心：打脸就打脸，你打一次还没够，还得三天两头的没完没了的打啊？

一想到原本因为共和国民航市场的巨大需求而赚的盆满钵满的波音和空客，现在看着自己在一边大块吃肉，他们只能在一边眼睛透红的看着，张岚就觉得心情倍儿好。

“an—124？”

可是刘少将登时就晕了，“那飞机也太大了？如果是伊尔—76这样的飞机还差不多。”

确实，相对于世界上几种现役的空中加油机来说，从来没有如an—124云石胶这般大个头的……米国人也没有将他们的c—5“银河”

战略运输机改装为空中加油机不是？这么大个的家伙改装为空中加油机，无疑太浪费了。

张岚难为情的挠挠头，丫也觉得，an—124似乎确实太大了些，既然刘少将都认为an—124太大了些，反倒是伊尔—76比较合适，如此的话，“嗯，伊尔—76那么大的吗？我们艾丽丝集团倒是有一款，不过发动机是对转桨扇的，你觉得怎么样？”

“你说那个？”

刘少将眼睛登时一亮，“那个好啊！”

张岚向刘少将推荐的这款飞机，是一款大型运输机，但是同老毛子的伊尔—76和山姆大叔的c—171这两款采用了涡轮风扇发动机的大型运输机不同，这是一款采用了四台对转桨扇发动机的飞机。

虽然采用的是对转桨扇发动机，但因为对转桨扇发动机的特性，这款飞机的飞行速度并不慢，在优化了飞机的气动外形，并且重新设计了对转桨扇之后，可以做到以0.85马赫的速度进行巡航飞行……这个速度，已经和老毛子的伊尔—76和山姆大叔的c—171差不多了。

（未完待续。

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