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浅谈海岸炮与水面舰艇的对抗转载（第4页）

皇天不负有心人啊！

胡子终于找到“福格勒”

转台的图了！

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图上托着的，是280mm“库尔茨－布鲁诺”

列车炮的炮车厢

不过，“福格勒”

转台长度有限，对于240mm“特奥多尔.布鲁诺”

和280mm“库尔茨－布鲁诺”

这些炮车厢体较短的铁道炮型还堪用，但对于280mm的“重－布鲁诺”

、“长－布鲁诺”

、“新－布鲁诺”

甚至更新式的k5e这类炮车厢前后架设在轨道车上的铁道炮型，则显得长度不够了........不得不另辟蹊径。

看一下这张图：

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这张图是胡子在本社区找到的，见到这张图后，胡子才恍然大悟！

感情280mmk5e是通过铰接式厢体设计来实现射角调节的啊！

由于280mmk5e是从280mm“布鲁诺”

系列一步步发展而来的，所以胡子估计280mm“布鲁诺”

系列也是采用这个办法来进行射角调节的。

不过，胡子认为，靠蒸汽机车来推拉t字横头的轨道车厢可能难以满足对舰射击对身管指向调整的实时性要求，毕竟蒸汽机车功率大，且启动制动费时费力。

胡子倒是认为，应该在t字横头的轨道上，用一台“斯太尔”

铁道车厢与炮车的轨道车厢相连接。

“斯太尔”

轨道车厢如图：

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这种装甲铁道机动车厢，是在奥地利境内的斯太尔工厂建造的，装一台70千瓦风冷柴油机，电传动，主要是作为铁道巡逻车来使用。

这种车厢，自身重量小，且功率较低，并且是电传动的，所以惯性小且启动制动较为便捷，满足了推拉t字横头的轨道车厢的要求。

由于顶推或牵引速率缓而匀，理论上满足对舰射击时身管指向调节的实时性要求。

所以，胡子认为，铁道炮这样的设计，理论上是可以用于对舰射击的。