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二零五章 北风重工8（第3页）

西北要发展，必要保证电力供应，吴安平对此不得不格外重视，特意在西北电力公司的长庆桥热电厂多停留一个多小时，再次对二期扩建工程并网发电的进度提出了明确要求。

目前的火力发电机组，功率能达到二十万千瓦，已经算是最先进，上海的杨树浦电厂规模号称远东最大，但它使用的发电机组，功率还没有达到二十万千瓦。

六十万千瓦的发电机组，要再有二十年时间才能面世，但吴安平自然不需要受这种限制，通过夏听白从后世定制了三套，一套在长庆桥安装，另两套则分别放在在兰州和西安。

四五十年代的火力发电机组，就算功率能达到六十万千瓦，和后世同样功率的发电机组相比，落后得还真不是一点半点。

在占地面积这块表现最为直观，为安装这套高功率火力发电机组，长庆桥热电厂的二期扩建新征地竟达到六百亩。

当然，吴安平从后世定制的发电机组，并非只有这三套，其他从几万千瓦到三十万千瓦的总共还有二十多套，只是按照电力预测需求，将分别在西北电力各地的新电厂中安装，而西峰、兰州、西安这边的，规模自然要更大一些。

出长庆桥热电厂，吴安平又和众人到第一冶金公司的冶炼车间看了看。

就目前来说，向陇东集团旗下的各军工集团提供新型合金，是第一冶金的主要任务，虽然西峰煤铁、兰州钢铁及渭南钢铁三家集团，也已涉及或即将涉及合金生产，但在规划中，第一冶金却是最专业生产各类合金的一家一级子公司。

现在解放军装备的坦克、火炮乃至枪械，都已用到大量合金，但这类合金主要出自钢铁集团下属的二级子公司，而第一冶金目前专注在做的，只有一个项目，就是新型铝合金的生产。

吴安平之所以特别关注，是因为在航空制造领域，新型铝合金的使用将越来越普遍，要造客机暂时还有点遥远，但各型军用战斗机、侦察机、轰炸机的使用量其实更大。

其实，铝合金的发展本就与航空工业的发展密不可分的。

莱特兄弟二十多年前制造飞机时，就已在铸造发动机的曲柄箱体时，使用了al合金，后来alg系合金的时效硬化现象被发现，铝合金作为主体结构材料，便在飞机制造业使用得越来越多。

航空工业初期，飞机设计对机体材料的要求比较简单，只要提高静强度就可以，目的在于减小结构重量、提高载重量和航程。

这期间，研制和开发的铝合金是2014和2017型合金，随后又研制出了2024-t3合金。

目前，2024-t3合金已开始应用，到三十年代就更为广泛。

二战期间，为获得更高的机体材料强度，研制出高强的al-zn-mg-cu系合金7075-t6，随后又发展出更高强度7178-t6。

在六十年代以前的机型上，这两种铝合金使用非常广泛，但当厚大截面结构出现时，为满足抗腐蚀性能及高断裂韧度要求求，又先后研制成功7075-t73、7075-t76、7475、7050-t74等几种合金。

再往后就无需再说，类型自然越来越多。

从2014型直到7050-t74型，乃至到再往后的一些铝合金型号，有些在后世的网络上就直接能搜索到合金配比和加工工艺，有些就算搜不到，但因为这些型号都已经落后时代几十年，稍微花些钱甚至根本无需花钱，吴安平都能透过洛夫娜从乌克兰得到详细的相关资料。

所以，第一冶金根本无需经历繁琐及艰难的开发过程，一开始的就很高。

现在第一冶金已完成对2014及2017型铝合金的验证，正在大量生产2024-t3型合金，更先进的7075-t6型和7178-t6型合金，也能少量制备，只是暂时无法形成规模。

2014型和2017型，虽然目前还很先进，但吴安平只准备将其应用在民用领域，如汽车业，2024-t3型才准备在航空业大量使用。

2024-t3型的铝合金，可以一直用到二战前期也不落伍。

日本零式战斗机上大量采用的所谓“超级铝合金”

，就性能而言，其实还不如2024-t3型。

等到7075-t6型、7178-t6型可以大量生产，并应用到西北的各仿制机型上，届时单比较这方面，西北的仿制机就要全面超过二战时期的各原型机。

说到底，还是因为西北的技术太廉价。

各国辛苦研究十几年的所谓新技术，在吴安平来说，有时候想要得到，所费还不超过一度电钱。

很多时候，穿越者之所以能撬动历史，其实都是因为类似的原因。

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