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壬卷 家与国 第七十七章 一样（第2页）

“亨利那老家伙要气疯了，中国人不让我们看冲压车间。”

凯特琳不但没有失望。

反而对福特吃瘪有些幸灾乐祸他早前就在福特公司上班，因为当年以t型车为基础，研了另一款车，最终被福特毫无理由的解雇。

“为什么是冲压车间？”

海斯克尔好奇问道，“这难道就是混线生产的奥秘？”

“当然。”

凯特琳点头，“从总装车间来看，中国人用的大多是欧洲产的通用机床，而不是我们常用的专用机床，这就使得车床有更大的加工冗余和范围。

这是优点，但也有缺点，比如总装线汽车的下线度是一百秒，而福特是十秒，我们的雪佛兰生产线是二十五秒。”

凯特琳是技术专家，而不是管理专家，如果泰勒先生在此，就不会得出这种判断。

高兴于找到中国人弱点的海斯克尔闻言追问道：“那冲压车间是怎么事？”

“冲压车间制造汽车外壳和大型部件，冲压机床是工厂最昂贵的机床，特别是冲压汽车外壳的机床，它们负责冲压整个车身，需要特别造的特别宽大。”

凯特琳道，“如果中国人真有什么秘密的话，应该是在冲压车间。

但我认为里面并不一定有什么秘密，以总装线的布置看，中国人特别善于利用空间，那里更大的可能是安装了三种车型的冲压机床。

这也是他们产量较少的好处，每年生产十万辆以下的生产线完全可以合并成一条生产线，可我们和福特显然不能这样布置，因为除了凯迪拉克和欧兹摩比，其他任意一条生产线的年产量都过二十万辆。”

“可大连汽车的年产量接近三十万辆。”

凯特琳反问道，大连汽车的年生产辆他是知道的。

“那是总产量，先生。

即使生产数量最多的大众，产量也不过十万辆。”

凯特琳强调道，“其他车型的产量一般在一万辆到五万辆之间，这就是中国车没办法提供现货的原因。

顾客必须先交付定金，然后想等待圣诞礼物礼物一样等待经销商的电话。

先生，基于这个结果，我认为中国汽车对我们不构成实质性的威胁。

他们只是小批量汽车生产商，所占的市场份额极为有限，因为一旦扩大产量，就必须增加生产线，从而丧失了原来的小产量优势。

不过如果可能话。

我们最好能把这家公司买下来”

凯特琳说着说着自己就现了自己的错误：既然中国人的优势是能混线生产而产量不足，那为何不多布置几条小型生产线？这些小型生产线产量累加后完全能媲美通用和福特，所以他最后提出收购大连汽车的建议只要把大连汽车买下来，那一切都是通用的了，包括眼前这种奇特的生产技术。

“这是不可能的。”

并未察觉凯特琳漏洞的海斯克尔对此反对，“大连汽车的财务状况很好，股东们是不可能同意出售的，即使同意出售，开的价格也会非常高；而我们的经济形势很糟糕，董事会也不会同意我们收购他国汽车公司。

虽然中国是一个巨大的市场。”

海斯克尔说出收购不可行的理由后，开始提出另外一个问题、也是作为财务执行官最关心的问题：“阿尔弗雷德，为什么中国产的汽车保险费要比我们少三分之一，从这里能找出答案吗？”

“我想”

凯特琳没想到海斯克尔的问题是这个，微微一愣便心领神会自前年马赛诸塞州实施汽车强制保险法开始，越来越多的州施行汽车强制保险。

这种趋势明显对中国汽车有利，因为他们故障率是所有汽车中最低的，而对驾驶者的保护措施：三角安全带、安全气囊、防抱死系统等专利都在中国人手上，任何汽车公司要想使用都要缴纳专利费。

以保险费用而言，美国汽车的统一保险费每年为一百二十五美元[注14o]。

但中国汽车因为质量优异、对驾驶者施行严密保护，保险公司开出的保险费每年仅需八十三美元，以每辆汽车使用十年计算，这等于节省了四百二十美元。

几乎是一辆雪佛兰的价格。

多样、可靠、安全、使用费用低廉，这些都是中国汽车的优势。