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飞行器测试,主要分为破坏性静力测试和试航测试,民航部门的试航测试会温柔一些,比如各种天气情况下的试飞情况,各种意外和故意情况下的飞行情况,例如刹车完全失灵、飞机超重起飞、飞机轮胎破裂、发动机动力丢失等等各种险情下飞机的状况。
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一般来说,正常的飞机制造商都是一个测试环节结束,等修好之后再进行下一个测试环节,如此反复测试,直到民航部门这边通过,然后送去测试破坏性静力测试。
然而单单民航这边这么一通下来大概就需要一年时间了。
破坏性精力测试又叫“死亡测试”
,因为这种测试,会用机械装置来测试飞机的各个部位受力极限!
在这项测试中,飞机的每一块部位都会遭受到撕扯和挤压破坏,这是用来测试飞机机体材料的极限的。
当测试结束的时候,这家飞机基本上也就可以报废了。
因此,不是其他航空制造商不愿意加快效率,而是这种测试,伤不起啊!
但慕白不怕啊,出手就是五架,要得就是效率!
再加上垂云飞行器不需要跑到起飞,省掉了跑道起飞测试和降落测试,测试速度绝对是前所未有,预计最多两个月就可以完成测试,是其他飞行器的六倍效率!
当然,效率加快,测试的质量方面可不会放松,飞机是世界上最安全的交通工具,但与此同时,飞机一旦出事往往也是震惊全世界的特大事故。
因此,民航部门也绝对不会因为打招呼就放松检查。
不过,垂云飞行器的质量,慕白绝对是信心满满。
除了飞机测试,这段时间,慕白也让向天歌萧红跑春秋航空,哦不对,应该叫九州航空接下来的航线。
春秋航空在私有化之后,就十分低调的改名啦,新名字叫做九州航空,九州航空的目标就是联通华夏各地。
一直以来,国内航空公司基本上都是以热门航线为主,基本上都集中在一二现城市之间,剩下的三四五六七八线城市,只能委委屈屈的跑到有机场的城市乘坐。
当所有航空公司都盯着这些热门城市航线时,慕白准备反其道而行之!
即便是到了现在2019年,全国的机场数量只有可怜的150座。
以浙省为例,全省目前拥有9座机场,但浙省一共11个市,19个县级市,33个县(包括一个自治县)。
大大小小六十三个城市,只有九座机场为他们服务,甚至还有几个地级市连机场都没有!
要知道,浙省在全国范围内来说经济发展名列前茅,人口密度不低,然而即便如此,63座城市却还是只有9座机场,可以想见中西部其他省份的机场就更加稀少了。
所以,他让萧红派出了二十多支队伍奔赴全国各省,选取合适的位置建造机场,同时,还积极联系民航部门,开通那些在外人看来压根没钱赚的冷门航线。
当然,这一次慕白就不准备在全国每个县市都建机场了,那有些夸张了,他准备在所有地级市都修建一座机场,条件尚可的县市也可以考虑一番。
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