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第七百五十六章 李德润的吐槽（第1页）

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朝阳刚刚升起，马路上就忙碌了起来，一辆辆满载砂石铁锹和人的马车，不停的四处游走。

每当遇到一个大坑，马车就会立刻停下，马车上的人跳下来，然后车上的人扔下铁锹，再把砂石铲下来，底下的人则忙碌的把砂石填埋到坑里，然后在填埋的过程中混合以石灰，再用铁锹拍实，之后再用车上的木头夯锤夯实，夯实后，会有后面赶来的人驱赶着水牛骡马等牲畜，用巨大的石头碌碡将道路碾压平整。

一切都是那么的有条不紊，就像从开天辟地以来一直如此一样。

问题是，这一幕本该出现的时间不是明末，而是解放后。

鲁迅有句话，叫世上本无路，走的人多了，就有了路，这就是建国之前多数道路的真实写照。

因为维护遍及九百六十万平方公里领土的公路网，最低限度需要对基层强大到变态的控制和组织能力，才能保证一旦道路有了严重损坏，立刻就会有人去维修。

这点，估计很多敲击键盘的人不会懂，但是李守汉可是非常的懂，因为他本人以前就干过相关的工作，对于这份辛苦是深有体会。

（那些动不动就在穿越抗战时期拉起几十万武装到牙齿的机械化部队，各种吊打痛殴鬼子的大神们可以去死了！

不要说你从哪里去弄那么的油料和技术保障人员，也不要说中国南方的水网地带不利于机械化部队和重装部队机动，就连华北等地，以解放前的道路情况，基本上卡车开出去就等着用驴拉出来吧！

就连当时交通网络建设水平最好的东北地区，日本鬼子在这里苦心经营多年，算得上是构成了最为发达的交通网络。

但是，这种水平的交通情况，在苏联红军眼里也是吐槽不断。

啪！

又一块板砖飞了过来。

“胡说八道！

我看了无数德军将领们写得回忆录，里面都是对那个红色帝国的破烂交通情况的各种吐槽不满和牢骚！

要不是破烂的交通，恶劣的天气，我第三帝国早就阅兵莫斯科，饮马乌拉尔，四号坦克的履带碾过克里米亚了！”

各位大神，您说的苏联道路交通情况不好，那也是要看跟谁比了。

苏联怎么着也是一个欧洲的工业化国家，工业体系完整，能够自己制造各类工业设备和车辆。

当年的中国可是一个纯粹的农业国，一个半殖民地半封建的农业社会。

怎么比？？）

他更懂的，这样庞大的体系需要领导者，不过他可没有某韶山开挂者的本事，轻易拉起几十万的干部队伍，他只能学一下鬼子，在公路沿线组织护路队，招募当地的青壮参加，发给银元，提供工具，提供口粮，采购砂石石灰等建筑材料，分配土地房屋。

甚至还规定，护路队的家属有个婚丧嫁娶盖新房之类的事，官府也给一些贺礼。

在那个年月，这个待遇还是非常诱人的，于是，公路沿线的青壮纷纷参加，其中包括了两个人，刘佐和王文才。

说起这两个人，就要联系前者谈过的奴变和佃变了。

他们两个是赣南的人，那里自古以来就是土豪劣绅横行，按照开国领袖的说法，哪里有压迫，哪里就有反抗。

既然你土豪劣绅横行不法，那敢于攻天杀帝的中国人民，自然也不会轻饶了他们。

他们两个，就是其中的佼佼者。

只不过一开始因为没有靠山，顶多也就是吓唬一下大户，吃两顿酒肉就完事的无赖。

但是自从公路修到了他们家附近，他们顿时有云开雾散的感觉。

哦，原来还可以这么搞。