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好消息是,一般引起冰屋坍塌的主要原因是来自外部的热源加热。
这大概是在火星上唯一一个不会困扰我们的问题了。
目前我正在寻找资源来合成人造火星表土,以便进行热传导实验。
这些实验的详情资料将于明天出现在你的办公桌上。
在此期间,除非洞穴得到了真正完备的密封处理(不考虑风化层或永久冻土),否则我的建议仍然成立。
苏·道格拉斯博士
收件者:文卡特·卡波尔(kapoor@ares.nasa.gov)
发件者:迈克尔·本达雷克(mbender33@nasa.gov)
主题:吉利根的救生筏[1]
我终于把你们要的那些数据算出来了。
不过我们那几位四条腿的外星朋友们对此估计不会高兴到哪里去。
注意跟他们交代实情的时候要委婉一些。
附件里的只是一份初步报告,因为我不得不让我那位进行分析工作的手下暂时把这活放一放,让他先去完成斯雷普尼尔任务的轨道确定工作。
他总是跟我说这份材料还没完成,我花了好一会才说服他停工。
那时他正在分析那堆外星飞船的残骸,并基于其机体所能削减的质量进行估算。
最后我不得不向他保证,只要那些轨道数据交到了我手里,我就会给他时间把这份材料彻底写完。
根据给出的这些信息,在完整状态下这艘外星飞船的推重比约为二比五左右。
考虑到其构造形式,这一结果真TM令人印象深刻。
要是有无限燃料的话,这艘飞船在火星上光用自己的主推进器就几乎能悬浮于空中了。
如果减去那些被切下的外蒙皮的质量,再算上先前一系列回收工作所移除的其他物件,现在只要有充足的燃料,这艘飞船应该就差不多可以升空了。
然而问题就出在这个充足的燃料身上。
根据那些外星人的说法,这艘飞船原先会将一种我们所不了解的能量(“魔法”
)转化为动能(推力)。
这种“魔法”
被储存在一系列电池之中,然而却仅有两块电池在迫降过程中幸免于难。
这两块电池由一种轻质耐用的未知种类晶体制成;再加上金属材质的外壳与某种类似电极的结构,整体体积约为两万七千立方厘米,质量估计约为七十千克。
一百块这样的电池就有七吨那么重了。
按我们的估计,就算除去那堆残骸中一切能够抛弃的物体,这些额外的质量也至少会把飞船直接打回原先勉强能悬停的状态。
据称原先的那些电池要比这两块还更大一些,不过我们没法从手头的图片资料中证实这一点。
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