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第三百六十二回 铁路大采购达成（第1页）

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衷心感谢书友紫竹，懒蛇老凯，lzc880210，悠悠一客打赏荒唐！

【362】铁路大采购达成

小强继续道：“东风和东方红的后继型号，有封存的旧车，我也全要。”

郑秘书对于小强这来者不拒的态度感到非常高兴，他说：

“那感情好，1962年四方厂在‘东方红’基础上，研制了‘红星’型柴油内燃机头，从1964年开始，共生产了20台，目前还有10台封存，也都可以给你。

那之前的东风1型是货运机头，东方红1型是客运机头。

至于这个‘红星型’就是调车机头。

不过，10台红星型调车机头肯定不够用嘛。”

郑秘书一惊一乍的突然提高嗓门道：

“还好！

1964年，戚墅堰厂研制成功东风2型调车机头，一共生产了149台，目前封存的还有70台，你也拿去吧，哈哈哈。”

小强吓了一跳，在台面下对郑秘书竖了个中指后，答应吃下来。

见小强胃口这般好，郑秘书兴致更浓了，激情勃发的道：

“大连机车厂在东风1型货运机车获得成功后，又在1972年研制出东风3型客运机车，前后一共生产了226台，目前封存有120台，也全都给你。

之后！

大连机车厂研制的型号就是东风4型了，该型号客车机头货车机头都有，一直生产到1985年为止，生产了843台，你之前已经买了500台的封存，再要更多，说老实话，我一时也拿不出了。

东风4之后的改型东风4b，该型号的客车与货车机头因为油耗低，可靠性和耐久性都很好，所以应客户要求直到今天还在生产，总产量超过4500辆！

曹总在非洲，应该经常能够见到4b吧？”

一次都没去过非洲的小强支吾道：“恩恩额。”

郑秘书继续道：

“转回头，说说东方红系列，在东方红1型量产之后，大连厂研制了一台大功率液力传动机头，也就是飞龙型，在液力传动装置上的技术水平已经追上西德福伊特、迈巴赫的功率，不过这一款没有量产，仅此一台，后来被改名为东方红2型。

但是东方红2型有两款，大连厂这一型号很抢眼，但是没有量产。

最终量产的是四方厂1971年研制，之后移交给资阳厂进行生产，并最终生产了50台的资阳版东方红2。

这车性能不好，只能当调车用。

当年之所以量产，只是为了把三线建设的厂子扶植起来。

这车还有20台封存，你拿去调车用吧。

接着，四方厂又在1976年生产出了中国第二代压力传动内燃机头东方红3型客运机头，一共生产了268台，封存130台。

之后的东方红4型和大连厂那款东方红2型一样，属于大功率特种型号。

当时四方厂、戚墅堰厂、资阳厂各生产了一台，这就暂且不提了，单独的玩意你要了也没用。

接着是东方红5型，这是资阳厂对他们生产的那款拉不动、刹不住、跑不快的东方红2型的改进型号，用于调车和小区间运转还是不错的。