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第二章 安天下者知德险（第1页）

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从东京出发的西征队伍将近万余人，再加上马匹车辆，前后绵延数十里。

胜捷军行在最前面，盔明甲亮，耀武扬威。

再有数千人的厢军和民夫，驱赶着拉运粮草和辎重的马车紧随其后，刀枪撞击和马匹嘶叫之声远近相闻。

对于军队来讲，部队的有效投放和后勤保障是关乎士兵战斗力，进而影响战成败的关键因素。

打日本鬼子的时候，虽然国军是本土战，但是在这方面仍然还是吃了不少苦头。

日军的机械化程度高，又先后控制了诸多铁路线，因而，兵员和军用物资基本上都是通过汽车和火车来运输。

即便遇到陆路障碍，鬼子还可以机动地选择飞机空投。

国军的绝大多数部队的行军还是要靠两条腿，就连八十八师这样的王牌部队，也很难保障长途行军都能依靠火车或汽车，更别说飞机了。

士兵长途行军疲惫不堪不说，投送速度慢也很可能贻误战机。

当兵吃粮，自古就是天经地义的事情。

在很多历史时期，不少人都是因为吃不饱肚子才选择参军，所以，兵马未动，粮草先行，这是任何统帅都知道的道理。

粮草先行说起来容易，做起来却是一件很头疼的事情，部队里必须设有专司的兵种或人员来负责。

从东京出发的这万余人的部队中，就有将近三分之二的人员是负责粮草和辎重的。

相比抗战时期，大宋的运输可谓是备尝艰难险阻。

没有机械化工具只是一方面，毕竟国军很多运输也是靠牛马来完成的，道路状况不好也是关键所在。

出了东京之后，越往西行，道路就越发的崎岖不平。

此次西征行军的终点是兰州，在那里和西军的主力大部队会合，而从东京到兰州大约在二千五百里左右。

陆元甲大致算过，以每天平均行军八十里计，此行至少将要耗费三十余日，一辆运粮的马车可载粮大约一百五十斗，也就是在一千八百斤左右，士兵每人天的口粮如果是三斤，行军三十余日，这一辆车可养兵二十人。

当然这只考虑前行而不计民夫和厢军折返。

一万人的队伍需要运粮马车至少也要五百驾，如果算上辎重草料等的运输，车辆可能就要逾千。

当然，日行军八十里还可能是个乐观的预测，如果过了长安进入西北，道路要是更加不好走的话，行军速度还会慢下来。

不过，好在这一路都有大宋的城镇军寨，临时补充一些粮草也是可行的。

打仗就是拼银子，粮草辎重等后勤保障归根结底还是要依赖于国家的财政。

先说粮草，一马车粮食大约在二十贯，五百车就是一万贯，一车草料也在五贯左右，五百车就是二千五百贯。

运送粮草的马车多是从民间租用的，双马马车加上两个役夫是基本配置，一天的成本大约在七百文左右，一千辆一天的消耗就是七十贯，行军三十天就又是二千余贯。

以上累计便也接近一万五千贯。

三千胜捷军骑兵都是一兵双马，一匹是战马，一匹是驮马，驮马驮着战马打仗时重装装备。

普通战马一匹在三十贯，驮马至少也得二十贯，两项累计，仅马匹就要耗资十五万贯。

如果再算上军士身上的装备和每日的军饷，这三千胜捷军的装备和行军就已经是消耗惊人，更不消说常年在西北戍边的数十万西军了。

陆元甲听陈东说，西军一年的消耗就在五百万贯以上，约占大宋朝国库收入的十分之一左右。

若是把戍卫北疆燕云之地的兵马消耗也合计在内，仅应对辽宋边患一项，估计大宋朝廷每年的花费不在八九百万贯以下。

从资源占用角度来看，自古以来战争就分为两种类型，一种是资源掠夺性战争，一种是资源消耗型的战争。

资源掠夺性的战争就是侵略战争，战争消耗不仅可以从掠夺的资源中得到补偿，而且还有极大的剩余，这也就是很多国家愿意冒天下之大不韪发动战争的根本原因，像契丹人，后来的女真人、蒙古人和小日本，他们所发动的战争都算是此类。

所谓资源消耗型的战争，就像是今天的大宋，还有当时的民国，战争不仅没能提供任何补偿，还把国家的积累消耗殆尽。

即将要开战的西夏，估计情况也好不到哪里去，虽然从大宋掠夺了一些资源，但是以西北之地，估计能补充战争消耗就已经算是不错了，剩余就微乎其微了。

当然，这两种战争类型也是随着战争的进行而不断转化，玩儿好了的能开疆拓土，像蒙国人。

玩儿不好的，资源掠夺性搞过了头，场面和胃口越来越大，越无法消化，最后的结局就是自取灭亡。